Archives de la catégorie: F1

Top 10 des circuits mythiques de la F1

Mythiques par leur histoire et leur ancienneté, par les exploits qui s’y sont déroulés, par les drames et les tragédies dont ils ont été le théâtre, ces dix circuits méritent leur place au Panthéon de la F1.

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50 ans du Grand Prix du Canada : les années Gilles

Après Mont-Tremblant, c’est au tour du circuit de Mosport d’être abandonné par la F1, pour des raisons de sécurité. Le Grand Prix du Canada revient au Québec, à Montréal cette fois. Un déménagement qui coïncide avec la première saison de Gilles Villeneuve en F1. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë revient sur cette période-charnière du sport automobile canadien.

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50 ans du Grand Prix du Canada : les années Mosport

Après quatre années d’alternance, la F1 opte finalement pour le circuit de Mosport. Le Grand Prix du Canada y est disputé jusqu’en 1977. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë revient sur les moments forts des « années Mosport », qui se terminent sur une note historique.

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50 ans du Grand Prix du Canada : les années 60

Il n’y a pas que Montréal qui célèbre un anniversaire important en 2017 : le Grand Prix du Canada a 50 ans cette année. Les connaisseurs ne manqueront pas de souligner qu’il y a 40 ans, le légendaire Gilles Villeneuve disputait ses premières courses de F1 : avec McLaren d’abord, puis avec Ferrari. Dans le premier d’une série d’articles sur la F1 au Canada, le chroniqueur automobile Philippe Laguë nous raconte les faits marquants des premières années du Grand Prix.

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F1 : les écuries les plus titrées

Le championnat du monde de Formule 1 existe depuis 1950 mais il s’agissait, à l’origine, d’un championnat réservé aux pilotes. Le championnat des constructeurs n’a été instauré qu’en 1958. Depuis cette date, la F1 a officiellement deux championnats. Les historiens préciseront toutefois que le véritable championnat des constructeurs automobiles avait pour théâtre les épreuves d’endurance et portait le nom de championnat du monde des voitures de sport (également connu sous les appellations championnat du monde des marques et championnat du monde d’endurance). L’arrivée des grands constructeurs automobiles en F1, au tournant du XXIe siècle, a cependant rebrassé les cartes.

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F1 : les pilotes les plus titrés

Comment faire une liste des meilleurs pilotes sans être subjectif? En se basant uniquement sur les statistiques. Celles-ci ne disent cependant pas tout : des champions comme Alberto Ascari, Jim Clark et Gilles Villeneuve feraient sûrement partie de ce Top 10 si le destin n’avait pas brutalement interrompu leur carrière. Et comme dans les autres sports, les époques diffèrent. Depuis la création du championnat du monde de F1, en 1950, le nombre de Grands Prix par saison a augmenté et les pilotes sont devenus de véritables athlètes. Si le débat est ouvert, voyons d’abord ce que disent les chiffres.

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Gilles Villeneuve : le jour fatidique

Il y a 35 ans, le 8 mai 1982, s’arrêtait brutalement la trajectoire de Gilles Villeneuve, sur le circuit de Zolder, en Belgique. Le chroniqueur automobile avait 18 ans à l’époque et il nous raconte comment il a vécu cette journée, tout en nous rappelant le contexte dans lequel est survenu ce tragique accident. L’entrevue, en deux parties, a été diffusée à l’émission Bonsoir les sportifs (98,5 FM), animée par Jérémie Rainville.

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Pourquoi Gilles Villeneuve est devenu immortel

Il y a 35 ans, le 8 mai 1982, s’arrêtait brutalement la trajectoire de Gilles Villeneuve, sur le circuit de Zolder, en Belgique. Après toutes ces années, la légende du pilote de Berthierville demeure toujours aussi forte et ce, partout dans le monde. Dans une entrevue à l’émission Les amateurs de sport (98,5 FM), le chroniqueur automobile Philippe Laguë nous dit pourquoi.

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Vendue ou pas, la F1? (entrevue Téléjournal Radio-Canada)

Il est beaucoup question de la possible vente de la F1 depuis le week-end de la Fête du Travail. Selon plusieurs médias européens, l’affaire serait presque conclue et c’est Liberty Media, un conglomérat américain, qui deviendrait l’actionnaire de contrôle de la F1, en mettant la main sur le bloc d’actions de CVC Capital (35,5 %).

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