Chroniqueur automobile
Il y a 35 ans, le 8 mai 1982, s’arrêtait brutalement la trajectoire de Gilles Villeneuve, sur le circuit de Zolder, en Belgique. Après toutes ces années, la légende du pilote de Berthierville demeure toujours aussi forte et ce, partout dans le monde. Dans une entrevue à l’émission Les amateurs de sport (98,5 FM), le chroniqueur automobile Philippe Laguë nous dit pourquoi.
Dans ce podcast, Philippe Laguë et François Prud’Homme nous donnent leurs impressions sur un modèle-phare de la gamme Subaru : l’Impreza. Introduite en 1992, cette berline compacte a grandement contribué à changer l’image de ce constructeur japonais, naguère confiné à la marginalité. L’Impreza est même devenue un modèle-culte, notamment grâce à ses versions sportives. Fraîchement renouvelée, elle en est à sa 5e génération. Le verdict de nos essayeurs dans ce podcast.
Dans ce podcast, le chroniqueur automobile Philippe Laguë nous donne ses impressions sur un modèle populaire de la gamme Ford : le multisegment Edge. Lancé en 2007, l’Edge a subi sa première refonte majeure l’année dernière. Est-ce une version améliorée? Philippe Laguë répond avec son franc-parler habituel. Un indice : il parle de « surprise ». Bonne ou mauvaise?
Trois lettres suffisent pour titiller les amateurs de petites bombes : GTI. Il faut féliciter Volkswagen pour avoir ressuscité le concept de la sportive de poche, dont les origines remontent à la Mini Cooper des années 60. Il y a cependant une lettre qui fait encore plus rêver les amateurs de performances: R. Comme dans VW Golf R.
Encore une invitation difficile à refuser… Des indices? 700 chevaux et plus de 700 livres de couple! Autre indice : la voiture affichant ces chiffres astronomiques porte l’écusson d’une marque prestigieuse, voire mythique… La nouvelle Bentley Continental Supersports a fait son arrivée chez le concessionnaire Bentley Montréal le 19 avril. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë y était et il s’est entretenu avec Maurice Assor, directeur de marque chez Bentley Montréal.
Dans ce podcast, le chroniqueur automobile Philippe Laguë nous donne ses impressions sur une mal-aimée : la Fiat 500X, version utilitaire (ou multisegment, comme disent les responsables de marketing) de la célèbre petite voiture italienne. Célèbre mais esquintée par la critique, aussi.
Le chroniqueur automobile Philippe Laguë reçoit cette semaine Nicolas Mailloux qui nous parle d’une japonaise aussi rare que minuscule, à côté de laquelle la Miata a presque l’air d’une grosse voiture! Faites connaissance avec la Suzuki Cappuccino.
Le Jeep Wrangler est un véhicule d'exception, un exemple de résilience face au passage du temps, une recette éprouvée perpétuée de génération en génération avec tous les souvenirs qui y sont rattachés. Le Wrangler 2017 me rappelle le premier véhicule que j'ai conduit, un Willys CJ-3B 1957 appartenant à mon grand-père.
La visite récente du chroniqueur automobile Philippe Laguë chez le concessionnaire Lamborghini de Montréal, pour la présentation de l’Aventador S, lui a donné envie de raconter l’histoire du fondateur de cette marque. Tout a commencé avec un litige opposant Enzo Ferrari à un client insatisfait…
De plus en plus, auto rime avec techno. Le CES de Las Vegas, qui précède les salons de l’auto de Detroit et Montréal, accueille de plus en plus de constructeurs automobiles et ceux-ci semblent vouloir délaisser les salons traditionnels. Le XXIe siècle sera techno ou ne se sera pas.
Il y a des invitations qui ne se refusent pas : assister à la présentation d’une nouvelle Lamborghini, par exemple… L’Aventador S 2018 a fait son arrivée chez le concessionnaire Lamborghini Montréal le 1er février. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë y était et il s’est entretenu avec Bernard Durand, « Monsieur Lamborghini » au Québec.
C’est désormais une tradition : encore une fois cette année, le Téléjournal 18h a demandé au chroniqueur automobile Philippe Laguë d’effectuer un tour d’horizon du Salon de l’auto de Montréal 2017 et de cibler les modèles qui font le plus parler d’eux.
Pensiez-vous vraiment que je pouvais faire un Top 25 de mes voitures préférées sans inclure la Jaguar E-Type? Oui, je sais, j’avais écrit qu’elle n’y serait pas parce que j’avais plutôt choisi la XKSS… Mais il n’y a que les fous qui ne changent pas d’idée, pas vrai?
Vous l’aurez remarqué, la nostalgie est une constante dans mon palmarès personnel. Or, s’il y a une voiture qui m’a marqué dans mon enfance, c’est la Lincoln Continental. J’étais à la fois subjugué par l’élégance de cette berline et par sa forte présence : cette limousine respirait le prestige.
… Ou quand le co-animateur se transforme en invité. Dans cette émission, le chroniqueur automobile Philippe Laguë reçoit Nicolas Mailloux, qui est à la fois son cousin, coanimateur et idéateur du site www.philippelague.com et des baladodiffusions.
Choisir ma Studebaker préférée n’a vraiment pas été facile. Je suis un amoureux de cette marque et si j’étais né 20 ans plus tôt, j’en aurais assurément possédé une; le problème, c’est que je suis né en 1964, deux ans avant la disparition de ce constructeur américain pas comme les autres.
Si la Jaguar Type-E, en son temps qualifiée de « plus belle voiture au monde » par le Pape de l’automobile, Enzo Ferrari, n’est pas dans mon Top 25, c’est à cause d’elle. Si j’avais fait un Top 50, voire même un Top 30, de mes voitures préférées de tous les temps, la Type E y figurerait assurément.
Même si je préfère – et de loin – les anciennes anglaises et italiennes à leurs contemporaines allemandes, il y a deux BMW dans le Top 25 de mes voitures préférées de tous les temps. Et il aurait pu y en avoir une troisième si j’avais inclus les prototypes dans cette liste : la BMW Turbo de 1972 dessinée par Paul Bracq pour les Jeux olympiques de Munich.
Dans les ventes aux enchères de voitures de collection, les modèles qui se vendent le plus cher portent souvent l’écusson du Cheval cabré, emblème mythique d’une marque italienne qui l’est tout autant. Ajoutez les chiffres 250 à une Ferrari et les prix deviennent alors stratosphériques.
Encore une fois, l’initiation s’est faite via une voiture miniature. Mes petites autos, lorsque j’étais enfant, constituaient le centre de mon univers et comme beaucoup de gamins de mon âge, j’avais l’Aston Martin DB5 dans ma collection – oui, oui, celle de vous-savez-qui.
Shelby. Le simple ajout de ce nom fait grimper le prix d’une Mustang. Pas seulement à l’achat : les Mustang Shelby sont très prisées des collectionneurs. Plus vous gardez la vôtre longtemps, plus elle prend de la valeur. Mis à part ces considérations, cette différence de prix est-elle justifiable?
Carroll Shelby fait partie du Panthéon de l’automobile. Pilote, directeur d’écurie, préparateur et constructeur, il a connu le succès partout et il suffit que son nom soit associé à un modèle de voiture pour que sa valeur grimpe.
Il y en a parmi vous qui doivent se demander pourquoi, diable, il n’y a pas encore de Ferrari dans ce palmarès! La raison est simple : à deux ou trois exceptions près (Mondial, Testarossa…), je les aime toutes! En choisir une devient encore plus difficile…
À l’origine, cette émission devait être consacrée à l’essai de la Mustang Shelby GT 350. Mais impossible de parler de cette voiture d’exception sans parler de celui qui lui a donné son nom. Carroll Shelby, on l’oublie trop souvent, a collectionné les victoires sur les circuits, comme pilote et comme directeur d’écurie, avant de se lancer dans la construction et la modification de voitures.
Vous aurez peut-être remarqué qu’il y a peu d’allemandes dans le Top 25 de mes voitures préférées de tous les temps. N’allez pourtant pas croire que je les boude; mais il y a beaucoup de nostalgie dans mon palmarès personnel – ça aussi, vous l’avez sans doute remarqué.
