Chroniqueur automobile
Dans cette mer de GT italiennes et anglaises qui forment l’essentiel de mon Top 25 perso, la Continental détone. Elle détonait tout autant dans le paysage automobile américain des années 50, avec son design d’une grande pureté, qui contrastait avec l’exubérance des Cadillac, Lincoln, Imperial et autres Packard de l’époque.
Les Thunderbird ont fait partie de mon environnement automobile toute ma jeunesse; deux de mes oncles en ont même possédé une, dans les années 70 – pas les plus glorieuses, il faut cependant l’admettre.
L’histoire de cette voiture est étroitement reliée à celle de l’Iso Grifo, au point où j’ai hésité avant de l’inclure dans mon très sélect Top 25. Je ne voulais pas donner ce privilège deux fois à la même voiture, d’où le dilemme.
Quand on parle des constructeurs de GT italiens, on pense évidemment à la Sainte-Trinité (Ferrari, Maserati, Lamborghini) mais aussi à la défunte marque De Tomaso, dont la légendaire Pantera assure la postérité. Iso, par contre, demeure un secret bien gardé.
Qu’on les aime ou non, les véhicules utilitaires sport (VUS) et leurs multiples déclinaisons (multisegments de tout poil) sont là pour rester. L’année dernière, il s’est vendu plus de VUS que de voitures compactes au Québec.
J’ai vu une Montreal pour la première fois dans… une BD. Ne me demandez pas laquelle, peut-être le Journal de Spirou, mais je ne suis pas certain. Ce qui est certain, par contre, c’est que je n’étais pas très vieux et ce qui m’avait alors impressionné, c’est qu’une voiture porte le nom de LA grosse ville près de chez moi.
J’ai toujours assumé mes choix, les bons comme les mauvais. Je vais donc être cohérent et confesser mon amour pour la Lagonda, même si son design futuriste (pour l’époque) n’a pas très bien vieilli.
Elle est rarissime – seulement 18 exemplaires produits – et d’une beauté sculpturale. Encore aujourd’hui, elle se retrouve régulièrement sur les différents palmarès des plus belles voitures jamais construites.
Il est beaucoup question de la possible vente de la F1 depuis le week-end de la Fête du Travail. Selon plusieurs médias européens, l’affaire serait presque conclue et c’est Liberty Media, un conglomérat américain, qui deviendrait l’actionnaire de contrôle de la F1, en mettant la main sur le bloc d’actions de CVC Capital (35,5 %).
Côté japonais, pas besoin de chercher bien loin pour trouver quelle voiture n’a été l’inspiratrice de la Toyota 2000 GT et de la Datsun 240 Z : long nez, arrière tronqué… La Jaguar Type E a fait école, c’est clair.
L'Annuel de l'automobile ou Le Guide de l'auto? La réponse dans cette entrevue à RDI.
Oui, je sais, vous n’en avez que pour la Type E, celle-là même qui a été sacrée « plus belle voiture jamais construite » par le Pape de l’automobile, Enzo Ferrari. Mais moi, je lui préfère la XK120, bon!
Contrairement à bon nombre de constructeurs de voitures exclusives anglaises (Aston Martin) ou italiennes (Lamborghini, Maserati), Bentley n’a pas connu une existence en montagnes russes mais elle ne fut pas pour autant un long fleuve tranquille.
Si vous m’aviez demandé, dans ma jeunesse, quelle était la plus belle voiture de tous les temps, j’aurais répondu sans aucune hésitation : la Lamborghini Miura. Si vous me posiez la même question aujourd’hui, je serais déchiré entre elle et une autre Italienne : l’Alfa Romeo 33 Stradale.
Audi est une des marques de voitures de prestige les plus fortes de l’industrie automobile : avec BMW et Mercedes, elle fait partie de la « Sainte-Trinité » allemande.
La Mangusta avait succédé à la frêle Vallelunga, motorisée par un 4-cylindres. Le problème, c’est qu’elle en reprenait le châssis et celui-ci n’avait tout simplement pas la rigidité requise pour encaisser la puissance du V8.
Bon, je vais encore vous faire le coup de celle que j’ai d’abord connu en miniature… C’est dire l’importance qu’avaient mes petites autos lorsque j’étais gamin : non seulement étaient-elles au centre de mon petit univers, mais elles ont été ma porte d’entrée vers l’univers, plus vaste, de l’automobile.
Ajouter un, puis deux VUS à sa gamme a tellement bien réussi à Porsche que toutes les marques de prestige ont été forcées d’emboîter le pas. Jaguar a maintenant le sien, Bentley aussi et Lamborghini en a un dans ses cartons. Maserati, concurrent naturel de Jaguar, n’avait donc pas le choix.
Encore une que j’ai connu d’abord en miniature, fabriquée cette fois par Hot Wheels. Je la trouvais plutôt belle mais comme ce fut le cas aussi pour la Miura et l’Interceptor, j’ai vraiment craqué lorsque j’en ai vu une vraie pour la première fois, dans un obscur film de série B diffusé l’après-midi et dans des magazines.
Même si elle a été introduite en 2005, la GT est, elle aussi, un amour d’enfance puisque c’est une copie quasi-conforme de la légendaire GT40, quadruple gagnante des 24 Heures du mans et ma voiture de course préférée depuis … toujours.
"Cherche à qui le crime profite", dit le proverbe. Autrement dit, les déboires de Tesla font le bonheur de beaucoup de monde - à Detroit, mais aussi (et surtout) en Allemagne! La marque est-elle en péril? Rien n'est moins sûr ... J’en ai discuté à l’émission RDI Économie, animée par Philippe-Antoine Saulnier.
Un seul sujet cette semaine mais pas n’importe lequel : l’essai de la nouvelle Mazda MX-5, celle qu’on ne doit plus appeler Miata … mais qui reste fidèle à ses origines et suit le chemin tracé par ses devancières. Depuis son introduction, la Miata-qui-ne-s’appelle-plus-Miata a toujours été une des préférées de Philippe.
La Corvette et moi, c’est une longue histoire d’amour (une autre), qui remonte elle aussi à l’enfance. La troisième génération (C3) est apparue en 1968, alors que je n’avais que quatre ans, et elle a duré jusqu’en 1982; j’aurai donc connu l’apogée mais aussi le déclin de cette mythique sportive.
Comme la Miura, l’Interceptor est un amour d’enfance qui dure toujours. J’ai connu cette belle Anglaise de la même façon que j’ai connu la sulfureuse Italienne : en miniature. Matchbox faisait la Miura, Corgi Juniors la Jensen, toutes deux à l’échelle 1/64.
Essai routier : Honda HR-V, Les marques de A à Z : Aston Martin, Histoire d’un modèle : Ford GT. Dire que les VUS sont populaires est un euphémisme : l’engouement des consommateurs ne semble pas avoir de fin. Au Québec, ce sont les VUS compacts qui ont la cote (CR-V, RAV4 Escape et Cie) mais au fil des ans, ils ont grossi et leurs prix aussi …
