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Post-mortem Grand Prix de Montréal 2018 (billet 98,5 FM)

Si l’hommage au 40e anniversaire de la victoire de Gilles Villeneuve à Montréal a été une réussite, avec la victoire d’une Ferrari, la course, elle, ne laissera pas un souvenir impérissable… Pour un troisième Grand Prix d’affilée, la course a plutôt eu des allures de procession. Mais encore une fois, c’est le rendement du quadruple champion du monde Lewis Hamilton qui préoccupe le chroniqueur automobile Philippe Laguë. Ça, et l’horrible saison de l’écurie Williams.

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Souvenirs de Gilles avec Joann et Jacques (entrevue radio 98,5 FM)

Dans une vie, il y a des moments qui ne s’effaceront jamais. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë en a vécu un pendant la semaine du Grand Prix du Canada, en étant interviewé aux côtés de Joann et Jacques Villeneuve. Le chroniqueur du 98,5 Sports était un des invités de Mario Langlois pour la commémoration du 40e anniversaire de la victoire de Gilles Villeneuve à Montréal, aux côtés de l’épouse du regretté pilote et de son fils, vainqueur des 500 Milles d’Indianapolis en 1995 et champion du monde F1 en 1997.

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Le Grand Prix du Canada 2018 en photos

Côtoyer pendant quelques jours les Hamilton, Vettel, Ricciardo, Verstappen et autres stars de la F1 est un privilège. Et depuis 1992, j’ai eu ce privilège à plusieurs reprises. Ma plus grande satisfaction demeure toutefois de le partager avec vous : par écrit, à la radio ou à la télévision. Juste pour vous, voici quelques photos prises à la sauvette au cours de ce week-end. Et ne faites pas qu’une seule visite parce qu’il s’agit d’un work in progress : d’autres photos s’ajouteront tout au long de la fin de semaine.

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La F1, rentable pour Montréal? (entrevue télé RDI économie)

On ne peut parler de Formule 1 sans parler d’argent. Écuries de pointe avec des budgets faramineux, montants stratosphériques pour les droits de diffusion, salaires ronflants pour les pilotes… Mais qu’en est-il des fameuses retombées économiques du Grand Prix du Canada? Est-ce un mythe ou la réalité? Concrètement, que signifie, sur le plan économique, un événement aussi médiatisé? L’animateur de RDI économie, Gérald Fillion, a invité le chroniqueur automobile Philippe Laguë pour parler de l’argent de la F1.

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GP du Canada : Récit d’une passion (4e partie)

Voici deux des questions qu’un chroniqueur automobile se fait poser le plus souvent : Pis, vas-tu au Grand Prix c’t’année? (Ou une variante : « as-tu hâte au Grand Prix? ») et Es-tu capable de m’avoir des billets? La réponse à ces deux questions est la même : non. Je n’ai aucun contact pour avoir des billets et quand un manufacturier m’invite, je refuse 9 fois sur 10, ne serait-ce que parce qu’il faut que je me lève très tôt, ce qui est contre ma religion.

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GP du Canada : Récit d’une passion (3e partie)

Le 8 mai 1982, j’ai vécu le premier deuil de ma vie. Le choc a été tel que j’ai décroché de la F1 pendant dix ans. Jusqu’à ce jour, la mort demeurait un concept abstrait : mes quatre grands-parents étaient vivants et je n’avais jamais perdu un proche. Mon idole, celui dont les posters décoraient ma chambre avec ceux des rock stars de l’époque, venait de mourir. Et mon intérêt pour la F1 aussi.

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GP du Canada : Récit d’une passion (2e partie)

Oh que oui, j’y étais, porté par l’enthousiasme et l’énergie de mes 14 ans. Pour la première fois, une course de F1 était disputée à Montréal, sur l’île Notre-Dame, là où avait eu lieu l’Exposition universelle, onze ans plus tôt. Le nouveau circuit se faufilait d’ailleurs parmi d’anciens pavillons d’Expo 67 qui n’avaient pas encore été démolis.

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GP du Canada : Récit d’une passion

Le Grand Prix du Canada commémore cette année le 40e anniversaire de la victoire de Gilles Villeneuve à Montréal. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë a assisté à cet événement historique, véritable pierre d’assise du sport automobile au Canada. En 1978, il avait 14 ans; depuis, il est devenu un habitué du Grand Prix, d’abord comme spectateur, puis comme journaliste. Au cours de ces 40 années, il a entretenu une relation amour-haine avec « notre » Grand Prix. Récit d’une passion en montagnes russes.

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GP du Canada : Commémoration de la victoire de Gilles Villeneuve (entrevue radio 98,5)

Le Grand Prix du Canada aura une saveur spéciale cette année : les organisateurs de l’événement entendent souligner la première victoire en Formule 1 du regretté Gilles Villeneuve, à Montréal en 1978. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë n’avait que 14 ans mais il était dans les gradins de l’île Notre-Dame, en cette froide journée d’octobre. En entrevue avec Jérémie Rainville, à l’émission Les amateurs de sport, il raconte cette journée inoubliable, tout en mettant en contexte l’ascension improbable de Gilles Villeneuve en F1.

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Les fantômes de la Formule E (podcast 58)

Beaucoup de choses ont été dites (et écrites) sur le fiasco – car c’en est bien un – de la course de Formule E à Montréal, l’année dernière. Le journaliste et chroniqueur automobile Philippe Laguë était aux premières loges : il a d’abord couvert l’événement et l’a ensuite commenté à plusieurs reprises dans les médias québécois, en raison de la controverse qui a suivi. Controverse qui, doit-on le rappeler, a coûté une réelection quasi-assurée à l’ex-maire de Montréal, Denis Coderre, et qui continue de le hanter.

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Post-mortem Grand Prix de Monaco 2018 (billet 98,5 FM)

La vie est souvent injuste : parlez-en à Daniel Ricciardo, qui avait perdu une victoire quasi-assurée au Grand Prix de Monaco, il y a deux ans, à cause d’une bévue de son équipe. Il s’en est fallu de peu pour que l’histoire se répète cette année mais grâce à sa maestria et à son sang-froid, l’Australien a pu, cette fois, remporter le plus prestigieux des Grands Prix. Comme l’explique le chroniqueur automobile Philippe Laguë, cette victoire acquise de brillante façon place le pilote Red Bull dans une position avantageuse en vue de la prochaine saison.

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L’avenir de l’automobile (entrevue radio 98,5 FM)

À quoi ressemblera le paysage automobile dans 10 ans? Les voitures seront-elles majoritairement hybrides? Électriques? Se conduiront-elles toutes seules? Y aura-t-il encore des berlines traditionelles et/ou des sportives? Ou auront-elles complètement disparu pour laisser toute la place aux camionnettes, VUS et autres multisegments? Y aura-t-il encore des véhicules à essence? Qu’en est-il des solutions « champ gauche » comme l’hydrogène ou l’énergie solaire?

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Premier contact : la nouvelle Veloster 2019 (podcast 57)

Après un hiatus d’une année, la Veloster fait son retour dans la gamme Hyundai. Il y a encore quelques constructeurs qui croient encore aux coupés sport; dans cet univers de VUS et de camionnettes, c’est, disons-le, rafraîchissant! Cela dit, la première génération de ce modèle lancé en 2012 ne passera pas à l’histoire : on garde le souvenir d’une voiture qui n’avait de sportif que le design, mal servie par un châssis et des trains roulants déficients. Première bonne nouvelle : la Veloster « 2.0 » ne partage plus sa plate-forme avec l’Accent.

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Le virage historique de Ford (podcast 56)

Le 25 avril 2018 restera une date historique, pour Ford et pour l’industrie automobile : ce jour-là, le constructeur américain a annoncé qu’il mettait fin à la production de la presque-totalité de sa gamme de voitures en Amérique du Nord, pour se concentrer sur les véhicules utilitaires sport (VUS), les véhicules multisegments et les camionnettes. Du côté de Ford, on se défend bien d’abandonner l’automobile, en affirmant plutôt vouloir la réinventer. Jargon de marketing ou réalité?

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Essai routier : Nissan Murano (podcast 55)

La popularité des VUS a explosé au tournant du XXIe siècle. Nissan, qui pouvait déjà compter sur les Xterra et Pathfinder en Amérique du Nord, a fait avancer le concept en arrivant avec une proposition originale en 2003 : le Murano, sorte de croisement entre une automobile et un VUS traditionnel, qui figure parmi les précurseurs des véhicules multisegments, catégorie fourre-tout par excellence. Quinze ans et trois générations plus tard, où en est ce modèle?

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Post-mortem Grand Prix d’Espagne 2018 (billet 98,5 FM)

La série des Grands Prix enlevants s’est arrêtée à trois : celui d’Espagne a été fidèle à la tradition, le circuit de Barcelone étant, depuis toujours, propice aux processions. Pour la première fois de la saison, ce sont les Mercedes qui ont mené le bal, mais c’est Romain Grosjean qui a le plus fait parler de lui et ce, pour les mauvaises raisons. Comme l’explique le chroniqueur automobile Philippe Laguë, le pilote de l’écurie Haas est en train de saboter sa carrière.

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Essai routier : Subaru Forester (podcast 54)

C’est bien connu, les chiffres de ventes ne disent pas tout. Dans le très populaire créneau des VUS compacts, le Forester se classe loin derrière les chefs de file (CR-V, RAV4, Escape), pour la simple et bonne raison que Subaru n’a pas un réseau de concessionnaires aussi étoffé que celui de géants comme Ford ou Toyota. Malgré ce handicap, il est tenu en haute estime par des publications sérieuses comme Protégez-vous ou Consumer Reports, qui le recommandent année après année.

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Post-mortem Grand Prix d’Azerbaïdjan 2018 (billet 98,5 FM)

Pour un troisième Grand Prix d’affilée, les rebondissements ont été nombreux et le vainqueur n’a pas été celui qu’on attendait. Et pour la deuxième année d’affilée, le circuit de Bakou a été le théâtre d’une course échevelée qui a de nouveau souri à Lance Stroll et à l’écurie Williams. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë revient sur ce Grand Prix fou, fou, fou.

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Essai routier : Toyota Corolla (podcast 53)

La Toyota Corolla existe depuis 1966, ce qui fait d’elle la doyenne de sa catégorie, devant la Honda Civic (1972). Au fil des années, elle s’est bâti une solide réputation, au point où son nom est devenu synonyme de fiabilité. Mieux encore, elle correspond en tout point à ce que recherche la vaste majorité des automobilistes, c’est-à-dire une voiture abordable, frugale, confortable, fiable et durable.

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Post-mortem Grand Prix de Chine 2018 (billet 98,5 FM)

Avec une première ligne entièrement rouge sur la grille de départ, on attendait les Ferrari… mais ce fut plutôt Red Bull! Daniel Ricciardo s’est rappelé au bon souvenir de tous en remportant la troisième course de la saison de façon magistrale. Contrairement à son jeune et fougueux coéquipier, l’Australien a réussi les dépassements-clés sans accrocher personne, capitalisant ainsi sur une stratégie de course audacieuse de son écurie. Et Lance Stroll? Disons seulement que ce fut moins pire que lors des deux courses précédentes…

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Essai routier : Ford Escape (podcast 52)

Inutile de revenir sur la popularité des véhicules utilitaires sport (VUS) et de leurs dérivés, les multisegments : il suffit de jeter un coup d’œil sur nos routes pour constater leur omniprésence. La catégorie des VUS compacts est sans conteste celle qui a connu la plus forte croissance ces dernières années : encore une fois, on n’a qu’à regarder le nombre de RAV4, CR-V et autres Nissan Rogue sur nos routes pour le confirmer. Chez les constructeurs américains, le Ford Escape est le champion des ventes.

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Histoire de la Nissan Z (podcast 51)

Quand on pense à des classiques de l’histoire de l’automobile, le Japon, il faut bien l’avouer, n’est pas le premier pays qui nous vient en tête. On pense plutôt à l’Italie, l’Angleterre, l’Allemagne, la France à la rigueur… Sans oublier quantité d’Américaines, luxueuses ou sportives (muscle cars, pony cars et consorts). Cela dit, le pays du Soleil levant, longtemps associé aux véhicules bon marché, commence lui aussi à étoffer son portefeuille de modèles marquants...

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Post-mortem Grand Prix de Bahreïn 2018 (billet 98,5 FM)

Les Grands Prix se suivent mais ne se ressemblent pas : après avoir lutté contre le sommeil lors de l’épreuve inaugurale, en Australie, le chroniqueur automobile Philippe Laguë était sur le bout de son siège, dimanche, en regardant le Grand Prix de Bahreïn, deuxième manche du calendrier. Tout un contraste! Malheureusement pour le pilote montréalais Lance Stroll, l’écurie Williams a connu, elle, un autre week-end difficile et rien ne laisse présager que les choses iront en s’améliorant. Au contraire…

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Histoire de la marque Lincoln (podcast 50)

On peut difficilement penser à Lincoln sans penser à Cadillac. Ces deux marques incarnent le luxe automobile à l’américaine. Elles sont aussi des rivales historiques, un peu comme les Bruins et le Canadien. Cadillac est la division de prestige de GM et Lincoln, celle de Ford; ça, vous le savez déjà. Ce qu’on sait moins, c’est que ces deux marques ont été fondées par le même homme : Henry Leland.

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Post-mortem Grand Prix d’Australie 2018 (billet 98,5 FM)

Le sevrage du chroniqueur automobile Philippe Laguë a pris fin dimanche : après quatre longs mois d’inactivité, la saison de Formule 1 a démarré, comme le veut désormais la tradition, en Australie. Les Red Bull ont-elles été capables de s’interposer entre les Mercedes et les Ferrari? Véritable surprise des essais présaison, la jeune écurie Haas a-t-elle confirmé son potentiel? La nouvelle Williams a-t-elle ce qu’il faut pour permettre à Lance Stroll de progresser? Voyons ce que nous a appris l’épreuve inaugurale de la saison 2018.

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Essai routier Mazda3 (podcast 49)

À regarder le nombre de Mazda sur nos routes, on ne croirait pas que ce constructeur ne pèse pas lourd à l’échelle mondiale, où il ne se classe même pas dans le Top 10. Une autre preuve, s’il en fallait une, que le Québec est une société distincte… Dès son introduction, en 2004, la Mazda3, qui succédait à la Protegé, est devenue un des modèles-chouchou des conducteurs québécois. Elle a même déjà réussi l’exploit de dépasser la Civic en tête des ventes de véhicules dans la province! Des problèmes endémiques de corrosion et une fiabilité défaillante ont cependant freiné net cet élan de popularité.

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Essai routier : Subaru Crosstrek 2018 (podcast 48)

« Sans VUS, point de salut! » Tel semble être le nouveau credo de l’industrie automobile. Oubliez les hybrides et les véhicules électriques : ils sont là mais leur succès populaire se conjugue encore au futur. Les berlines existent toujours, mais elles appartiennent de plus en plus au passé. Quant aux familiales, les bonnes vieilles station wagons de mon enfance, elles ont presque complètement disparu. Le présent appartient aux VUS et à leurs dérivés, multisegments et autres désignations fourre-tout.

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Essai routier : Honda Fit (podcast 47)

Avant son arrivée en Amérique du Nord en 2007, la Honda Fit était déjà commercialisée en Asie et en Europe sous le nom Jazz. Depuis, elle poursuit une carrière plutôt discrète : au Canada, il se vend environ 8 Civic pour 1 Fit… Dire qu’elle vit dans l’ombre de sa célèbre sœur est un donc un euphémisme. À défaut de battre des records de ventes, la Fit est cependant un succès critique, recommandée année après année par des publications comme Consumer Reports ou le guide annuel autos de Protégez-vous, en plus de se classer régulièrement parmi les premières dans les essais comparatifs de sous-compactes.

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Essai routier : Chevrolet Equinox (podcast 46)

Il se vend désormais plus de camionnettes, VUS et multisegments de tout poil que d’automobiles au Canada. Qu’on les aime ou non, les véhicules utilitaires sport et leurs dérivés n’ont jamais été aussi populaires et leurs ventes ne montrent aucun signe d’essoufflement – au contraire ! Sans VUS, point de salut : tous les constructeurs l’ont compris, des plus humbles aux plus prestigieux. Les VUS compacts sont les chouchous des acheteurs et chez GM, c’est au Chevrolet Equinox qu’incombe la lourde tâche de se tailler une place dans ce segment ultra-concurrentiel.

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Présentation Lamborghini Urus

Porsche a causé un véritable tremblement de terre dans l’industrie automobile en annonçant la commercialisation de son premier VUS, il y a une quinzaine d’années. Les puristes, rappelez-vous, ont crié à l’hérésie… Dire que Porsche a gagné son pari est un euphémisme : la firme de Zuffenhausen a cogné un coup de circuit! Fort de son succès, le Cayenne a même eu un petit frère, le Macan, et à eux deux, ils totalisent maintenant plus de la moitié de la production de ce constructeur.

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Essai routier : Toyota Yaris 2018 (podcast 45)

Si la fiabilité est le premier critère d’une bonne voiture, alors la Yaris est assurément une bonne voiture! Descendante des increvables Tercel (qui roulent encore après 20 ans) et Echo, elle continue son petit bonhomme de chemin, malgré l’arrivée de nouvelles concurrentes (Fit, Fiesta, Sonic, Versa) en cours de route, malgré la popularité exponentielle des coréennes… Ces dernières années, elle a pourtant été malmenée par la critique, terminant souvent en queue de peloton dans des matchs comparatifs, par exemple…

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Histoire de Genesis (podcast 44)

Depuis leur arrivée en Amérique du Nord, dans les années 80, les constructeurs coréens ont suivi le même parcours que leurs homologues japonais, deux décennies plus tôt. Leurs débuts ont été tout sauf convaincants et rien ne laissait croire qu’ils métamorphoseraient le paysage automobile nord-américain. On connaît la suite : ils sont devenus les champions de la fiabilité et se sont implantés solidement en construisant des usines au Canada et aux États-Unis.

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Essai routier : Hyundai Elantra (podcast 43)

Le Québec, on le dit souvent, est une société distincte. Cela se vérifie à plusieurs chapitres, notamment celui des préférences des consommateurs. Au Canada, la Hyundai Elantra ne figure même pas parmi les 10 véhicules les plus vendus alors qu’elle se classe dans le Top 5 au Québec. L’année dernière (2017), l’Elantra s’est classée au 4e rang, n’étant devancée que par deux de ses concurrentes : la Honda Civic (2e) et la Toyota Corolla (3e).

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Les vedettes du Salon de l’auto de Montréal 2018

Adversaire avouée de la Chevrolet Volt et de la Toyota Prius Prime, la Clarity est une hybride rechargeable dont l’autonomie en mode 100% électrique est estimée à 76 km. Le moteur thermique est un 4-cylindres de 1,5 litre et la puissance combinée des deux motorisations est de 212 chevaux. Son prix : 40 000 $. Présentée à Detroit, la Forte 2019 a fait le voyage à Montréal. La Forte de troisième génération reprend le moteur de sa devancière (4-cylindres 2 litres) mais pour la première fois, il est jumelé à une boîte à variation continue (CVT).

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Essai routier : Fiat 124 Spider Abarth (podcast 42)

La Mazda MX-5 (ex-Miata) et la Fiat 124 Spider sont des sœurs, voire même des jumelles, mais pas des clones. La Fiat 124 Spider reprend en effet la plate-forme et une partie des organes mécaniques de la MX-5. Elle est aussi construite au Japon, dans une usine Mazda. Mais elle n’a pas perdu son caractère italien pour autant : sous le capot de la 124 Spider, c’est un moteur Fiat. Et comme il se doit, une version Abarth est au catalogue. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë en a fait l’essai l’été dernier.

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Fiat 124 Storia (podcast 41)

Si la Mazda MX-5 – celle qu’on appelait autrefois Miata – existe, c’est à cause des petits roadsters européens des années 60, qui ont servi d’inspiration à ses concepteurs. La Fiat 124 Spider et l’Alfa Romeo Spider, deux Italiennes, mais aussi les roadsters anglais comme la Lotus Elan, les MG et les Triumph. Pour la première fois depuis sa naissance, en 1989, la MX-5 a une sœur. Pas un clone; plutôt une jumelle non identique, avec laquelle elle partage sa plate-forme, la plupart de ses organes mécaniques et même son usine d’assemblage!

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Essai routier : Lexus LC 500 (podcast 40)

Une surprise attendait les journalistes au Salon de Detroit en 2012 : un superbe prototype qui trônait dans le kiosque Lexus, un coupé sport aux lignes spectaculaires, la LC-LF. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë y était et s’en rappelle très bien car le prototype en question lui avait décroché la mâchoire, ce qui n’arrive pas souvent avec une voiture japonaise - encore moins dans l’univers Toyota!

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Histoire de Lexus (podcast 39)

Avoir de l’expérience, il faut bien que ça serve à quelque chose… À se rappeler des moments importants, par exemple. Le chroniqueur automobile Philippe Laguë a commencé sa carrière il y a plus d’un quart de siècle; pendant cette période, il a été le témoin privilégié de plusieurs événements qui ont façonné l’industrie automobile telle qu’on la connaît aujourd’hui. Ainsi, il a pu assister à la naissance de trois nouvelles marques à la fin des années 80 : Acura, Lexus et Infiniti. Trois marques de prestige, en plus!

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Essai routier : Ford Flex (podcast 38)

Le parc automobile nord-américain ressemble de plus en plus à une mer de VUS. Tous les constructeurs (ou presque) en ont au moins un dans leur gamme. Leur popularité a eu raison des fourgonnettes, même si ces dernières sont plus spacieuses et plus pratiques. Il n’y a rien de rationnel là-dedans : c’est une question de mode, de tendance. Ford compte plusieurs VUS dans sa gamme, du plus petit au plus gros, mais se démarque avec un modèle qui n’a pas de véritable concurrent : le Flex.

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Essai routier : Dodge Challenger

Ah, les muscle cars… Ils ont fait rêver les ti-culs de ma génération, ces gros bolides américains avec d’aussi gros V8, capables d’accélérer plus vite que des GT italiennes pour le dixième du prix. Évidemment, la comparaison s’arrêtait là : ils ne freinaient pas et la tenue de route était un concept abstrait. (Elles ont d’ailleurs souvent servi de cercueils mais ceci est une autre histoire…)

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Histoire de la Corvette (2e partie) et essai de la Corvette Grand Sport (podcast 37)

Dans ce podcast, le chroniqueur automobile Philippe Laguë complète la riche histoire de la Corvette, en prenant bien soin de garder le dessert pour la fin : l’essai routier de l’exclusive Corvette Grand Sport. La Chevrolet Corvette est une voiture mythique. C’est un mot galvaudé par les spécialistes de marketing (et pas seulement dans l’industrie automobile) mais il faut bien admettre qu’il s’applique à la Corvette, pour de multiples raisons.

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Histoire de la Corvette : 1ere partie (podcast 36)

Prononcez le nom Corvette et plus souvent qu’autrement, la réaction sera négative – du moins, chez nous, au Québec. La faute, notamment, à une célèbre expression qui associe cette voiture à une partie de l’anatomie masculine bien précise. C’est aussi l’objet de toutes les railleries chez les bien-pensants d’un célèbre « axe » (St-Lambert-Plateau-Outremont).

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Essai routier : le Mazda CX-5 en 10 points

Avec cette deuxième génération du CX-5, Mazda offre un véhicule redessiné au design plus agressif. Avec sa tenue de route dynamique et son côté pratique, le CX-5 sait plaire. À l'intérieur comme à l'extérieur le CX-5 a fière allure. Son capot en porte-à-faux met en évidence la calandre soulignée d'une bande chromée. Les arêtes latérales surplombent les ailes et donnent un air de robustesse à l'ensemble.

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Essai routier : BMW i8 2017

Il y a des privilèges à exercer le métier de chroniqueur automobile et il est important de savoir les apprécier. En ce qui me concerne, je suis loin d’être blasé et il m’arrive encore de vivre de grandes émotions. Ce fut le cas à plusieurs reprises cette année et j’ai vécu l’une des plus belles expériences de ma carrière récemment, dans une BMW. Remarquez, ce n’est pas la première fois : je conserve un souvenir impérissable de la Z8, il y a une quinzaine d’années.

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